(1)圆柱安装。根据JTG/TD81-2006，在地基上设置B级双梁护栏，立柱埋深不应小于125cm，在地基上设置A级和AM两个波梁护栏，立柱埋深不小于140cm，在混凝土中设置波状护栏。石方工程、地下管线等地段，立柱埋深不得小于140cm。不应小于40厘米。然而，在实际施工中，由于路肩复杂，中间隔板层较低，如大砾石(如山体施工等)，往往显得柱入土的深度不够，在某些地方，1/3截面的柱无法进入。在灌注法施工成本较高的情况下，施工团队经常采用夜间切割的方法来降低柱的埋深，进行非法作业。路堑立柱安装护栏后，既不能满足碰撞要求，也不能保证高速公路行车安全。业主、监工和承包人应坚决制止这种现象。找一个严格的在一起，不要留下。只要业主、监理人员和承包商对建筑工地给予更多的关注，这个问题就很容易解决。

(2)圆柱损失。有些段土体软，不夯实，圆柱体的入口处很容易丢失。此外，一个标段损失了1000多个圆柱。即使这些圆柱体没有丢失。能满足防撞要求吗?圆柱的丢失实际上是一个施工质量问题。
(3)高强度拼接螺栓问题。众所周知，高强连接螺栓的力学性能等级应为GB/T1591规定的8.8级，拉伸载荷不小于133KN。从表面上看，它只是护栏、砌块和柱子的连接部分。实际上，它是整个安全设施防撞系统的关键，即心脏和薄弱环节。但在安装过程中，部分施工人员对调整线形后未拧紧高强连接螺栓不负责任，部分路段情况仍然十分严重，使高速公路防撞护栏存在严重的安全隐患。

以上几个方面描述了公路建设中交通安全设施普遍存在的问题，并不断发生。如何杜绝这些问题，保证公路建设质量，保证交通安全设施产品在公路中发挥重要作用。
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